世界观天下!集大原高铁冯村跨韩原铁路特大桥钢横梁成功吊装

经济日报新闻客户端   2023-04-20 16:41:28


【资料图】

4月20日凌晨1点,由中国铁路太原局集团有限公司大西铁路客专公司代建管理、中铁十七局承建的国家级重难点工程——集(宁)大(同)原(平)高速铁路山西段冯村跨韩原铁路特大桥钢横梁吊装施工完成,并创下国内单榀钢横梁吊装最重纪录,为下一步打通全线架梁通道奠定坚实基础。

集大原高速铁路全长约270.8公里,其中,山西段约197.134公里,是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。由中铁十七局承建的冯村跨韩原铁路特大桥位于山西朔州怀仁市,全长16.2公里,共504跨、498榀箱梁,特别是需要吊装6榀钢横梁上跨韩原铁路。韩原铁路是晋煤运输重要通道,集客、货运于一体,并有动车组列车运行,高峰时段每小时有3趟列车驶过,加之桥梁框架墩承台紧靠铁路边缘,与接触网最近距离也仅1.2米,要求对位精度必须控制在5毫米以内,施工难度极大、安全风险极高。

“吊装的钢横梁中有一榀长33.84米,宽4.58米,高3.5米,重达276.4吨,为目前国内最重的单榀钢横梁。”中铁十七局工作人员介绍说,施工人员必须在夜间23时30分至次日凌晨1时30分的120分钟封锁“天窗点”内,采用千吨级履带吊把这个“庞然大物”一次吊至18米、相当于6层楼高的高空后,平稳落在框架墩上,偏差要控制在毫米级。

为实现毫米级精准吊装,按照打造精品工程要求,参建人员联合专家组共同优化钢横梁吊装施工方案,建立BIM模型模拟吊装过程中各部位构件相对位置,准确计算出钢横梁理论重心位置,采用3D打印机打印实体模型,反复推演吊装过程,密切监测吊装前天气状况,对作业人员进行架梁施工安全技术交底、专业培训,确保钢横梁起吊、旋转、摆正、下落、校正、焊接一气呵成,并指派现场专业人员每日对吊装作业指挥系统、地基承载力、吊机性能、索具等进行现场检验,确保吊装万无一失。

“吊装施工中,一颗小小的螺丝掉落都会对运营铁路造成不可想象的巨大威胁。”针对既有线施工的安全风险,建设团队拉起了一张全方位立体“安全网”,纵向在距钢横梁最近的立柱旁安装备用接触网支柱,防止吊装对既有支柱造成破坏;横向对临近既有铁路上方的接触网安装绝缘护套,为其穿上“防触电外衣”,对钢横梁底部接触网安装金属保护条,防止施工及运营期间坠物损坏接触网,确保营业线施工安全。

据了解,集大原高速铁路北接内蒙古自治区乌兰察布市,途经山西省大同市、朔州市、忻州市,经大西高铁连入太原市。工程建成通车后,将进一步完善山西省高铁路网布局,对加速沿线各地人员往来、促进区域经济社会发展、推动文旅产业开发等都具有重要意义。(经济日报记者 李红光 通讯员 张炯)

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