深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。

(资料图)

如果说上世纪五六十年代瑞士的巴士以平头车型为主，那么之前就是长头为王。作为瑞士商用车行业的领导者，FBW肯定少不了这种车型。今天有幸介绍一辆修复非常好的长头巴士，它就是来自FBW的LN40车型，一款两轴长头巴士。

作为瑞士最大的商用车制造商之一FBW（Franz Brozincevic Wetzikon），其创始人却来自当时还属于奥匈帝国的克罗地亚。这家卡车和客车制造商最活跃的时间是1922年至1983年，总部位于瑞士苏黎世州Wetzikon镇。

1916年Franz Brozincevic Wetzikon（简称FBW）破产，创始人的离开并未影响到工厂发展，在接下来的一段时间里Wetzikon镇仍然是商用车创新和质量的代名词。1926年生产了带充气轮胎的卡车，1928年工厂扩建，1934年推出了自家的第一款6缸柴油发动机。1949年公司展示了第一款能够安装在地板下的柴油发动机，这些发动机将配备FBW卡车和客车。

而这辆1949年制造的FBW LN40车型是最后一批长头巴士，最终被苏黎世运输公司接收，这辆车在那个批次中编号为Nr.10，退役后曾经被作为房车使用，如今修复后的所有者是Männedorf。车头侧面有数字“10”，代表其在该批车辆中的编号。前轮弧形的黑色挡泥板向前与保险杠相连成为平台，向后与登车踏板融为一体。

加高的车顶使得车内空间得到了增加，前方两个平直的分体前挡风玻璃呈夹角设计，各自配有一个单臂底置雨刮器。逐渐向前收窄的长头引擎盖相对平直，最前方镀铬装饰顶部带有加注口。车头前方盾牌造型进气格栅顶部是红底白字FBW车标，网状格栅右侧增加了FBW装饰。底部是宽大的V型前保险杠，两端各有一个独立圆形车灯，车灯内侧前端各有一个拖车插销。

车标和加注口

独立圆形车灯

前方引擎盖侧面采用鱼鳃式出气口，通过T型卡扣固定。这辆FBW LN40长头巴士搭载6缸FBW DD柴油发动机，工作容积为8553cc，最大功率为110马力。搭配4挡手动变速箱，车辆最高时速为80km。

车辆只有在车头两侧各有一个前开式车门，A柱上各有一个单臂后视镜，后视镜下方拐角处配有独立转向灯。车窗采用手摇式升降，车门可以180度全部打开。打开车门后是三级踏板两级台阶，车内则为平地板设计。

前门特写

这辆右舵车型采用十字型四辐式方向盘，中间带有FBW车标的突出部分带有一个小扳手，方向盘下方配有操作杆。前方三角形仪表台上的功能和仪表布局怪异，高低不平大小不一，甚至有一个为了方便观察特意突出并倾斜展示。

前排驾驶位采用1+1双座椅布局，主驾座椅可以旋转调整，座椅中间则是球头挡把和手刹。两侧车门内侧各有一个竖直的登车扶手，车顶中部是可以完全打开的全景天窗。后排乘客座椅均采用双座联排座椅，不过虽然是双座但略显紧凑，两边座椅靠外侧带有扶手。

车内座椅布局为2+29共31个座位，其中最后一排为5人联排座椅。

加长的车尾配有一个小型封闭车窗，尾部两侧各有一组竖向排列的突出尾灯，车尾底部则设计了防撞梁。

这辆是FBW LN40长头巴士修复最好的三辆车之一，车队编号为12，外观与10号车变化不小。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。